自电动轻型车“新国标”落地以来，整个行业正以无比的确定性大步奔赴锂电，而这也将带来业态和市场格局的深度洗牌。软包锂电池能够为电动轻型车的更多应用场景赋能，尤其是可以促进整车企业高质量发展的高端市场。

规范化管理推动市场转型，锂电化成为大势所趋

过去十几年，大众对电动轻型车的印象大多停留在日常通勤用的“电瓶车”上，缺乏国家标准和混沌的市场需求让整个市场长期停留在价格战的泥沼中，千亿行业规模的市场中电动车平均客单价还不到2200元。

“新国标”的出现为行业打破僵局提供契机。在规范化的管理下，电动轻型车被清晰地划分为电动自行车、电动轻便摩托车和电动摩托车三大市场，这也带动了相关生产企业积极提升产品性能和创新应用场景，并进一步带动行业及产品从铅酸电池向锂电池迁移。孚能科技在分享中指出：自2019年和2021年相关标准推出后，锂电在电动轻型车（两轮车）行业的渗透率持续上升，从2018年的11.4%上升至2022年的43%左右（预计），未来这一比例还将持续升高。

近两年的国内疫情也成为影响电动轻型车市场增长的重要因素。非接触、开放式的防疫需求使得居民重新审视公共交通方式的选择，尤其在人口密度大、公共交通便利的一二线城市会出现更多的个人通勤需求。因此，结合国家及地方政策控制共享单车数量、重视轻型电动车安全的大背景下，以锂电驱动的中高端两轮车将成为更多消费者的选择。

出口转向内销，中国力量引领电动摩托车新增长极

在轻型电动车市场的转型与升级中，电动摩托车无疑占据着行业的高端位置，在更开放的政策管控、以及深厚的摩托文化环境的海外市场，中国企业早已充分证明了自己。根据中国海关总署数据，2021年我国电摩出口量为2288.96万辆，出口金额为52.84亿美元，同比增长50.75%。

随着新国标的全面实施，国内的电摩市场将有望迎来井喷。目前，浙江、安徽、广东、云南等多个省份的重要城市已放开对电摩的限制，而国内整车企业推出的电摩新产品数量从不到200款迅速攀升至近1000款，而已在海外市场成功的企业将有更大的机会占据先机。专家预计，今后电动摩托车市场空间或将达到1000万辆以上。

中国企业不仅向世界提供优秀的电摩产品，还成为全球电摩产业链中不容小觑的存在。作为轻型电动车尤其是电摩的核心零部件，好的动力电池成为市场竞争的胜负手。三元软包电池在高能量密度、高安全性、超快充能力、形状可定制等方面的独特优势天然符合消费者对高性能轻型电动车的期待。